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德國柏林19日一輛大卡車衝進聖誕市集，造成街頭濺血，12人死亡近50人輕重傷。目前當局已鎖定突尼西亞裔的嫌犯艾姆里，正全力追緝中。艾姆里過去就被懷疑為發動聖戰的恐怖分子，但總是能躲過追捕。

據英國《衛報》報導，北萊因-西發利亞邦內政首長葉格(Ralf Jaeger)表示，反恐機構已鎖定他並展開調查。當局懷疑有偽造文書和販毒前科的艾姆里就是伊斯蘭國戰士，為伊斯蘭國在世界各地的犯案殺手。

一名德國安全官員說，嫌犯於8月在德國南部腓特烈港(Friedrichshafen)因為偽造文書被逮捕，該文書是對艾姆里驅逐令暫緩執行的庇護文件，但他最後被法官釋放。葉格表示，嫌犯在德國申請庇護，在7月遭到駁回，當局嘗試將他遣返回突尼西亞卻，卻因嫌犯沒有證件失敗。

報導指出，艾姆里跟多名伊斯蘭教士聯繫密切，他們均為IS的支持者。今年3月，艾姆里就積極找人加入他的攻擊行動，也曾試圖找1名臥底警官購買手槍。目前德國當局已對艾姆里下達通緝令，歐洲也懸賞10萬歐元(約新台幣332萬4615元)給提供線索者，盡力將他逮捕歸案。

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對於遊覽車翻覆事故，社會民主黨今（14）日表示震驚，並為此事哀悼，強烈要求政府正視客運業中普遍的駕駛過勞問題，並從制度面檢討《汽車運輸管理規則》通融運輸業違反《勞動基準法》的問題，杜絕悲劇再次發生。

社民黨指出，雖然《勞動基準法》規定勞工每日工作不得超過8小時，但在2010年所修改的《汽車運輸管理規則》19之2條中，大客車駕駛的工時卻被允許放寬到「每日最多駕車時間不得超過10小時」，這還不包括駕駛於上路前的事前準備時間、旅程中雖未行駛但隨時待命等候旅客上車之時間等。

社民黨進一步表示，如此一整天下來，大客車駕駛的工時可能動輒超過12個小時，到了晚上體力與反應力都已大幅耗損，卻還要載客返家，社民黨質疑「以這種司機的過勞狀況，長久以往，如何可能不出事？」。

社民黨直言，這次的國道事故不是個案，而是冰山的一角，多年來已有多起因公車或客運司機疲勞駕駛而造成的交通事故，例如去年台中市捷順客運公車司機鄭志明在駕駛座上腦中風而死，爆出他生前幾年的每日工時都高達14、15小時。

社民黨呼籲，政府應盡快檢討現行汽車客運業的工時住宿優惠補助與排班相關法規，保護駕駛、乘客以及用路人的生命財產權。以日本為例，日本規定於夜間行使的巴士需要有2名司機輪流行駛，甚至還會在車上設置司機休息室；但即便如此，日本還是在去年發生14死27傷的輕井澤觀光巴士翻覆事故。

社民黨最後表示，台灣在這方面的法規付之闕如，更應該徹底檢討法規，加強對巴士、國道客運等汽車運輸業的管理與監督，改善汽車運輸業人力缺乏、司機過勞的問題。

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